FTI-NSP2 ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ

ਉਤਪਾਦ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼

• ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
• CAN: NSP2 ਹਾਰਨੇਸ NI3 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਰਚਿਤ ਹੈ।
• ਲਾਈਟਾਂ: ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• POC ਸੰਰਚਨਾ: ਸਵਿੱਚ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ POC1 ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰੋ।
• I/O ਬਦਲਾਅ: ਟਾਈਪ 3 CN1 ਨੀਲੀ ਤਾਰ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ। ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BCM ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

FTI-NSP2: ਵਾਹਨ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਨੋਟਸ

• ਕਿਸਮ 3 ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲੇਡ-AL(DL)-NI3 ਫਰਮਵੇਅਰ, ਫਲੈਸ਼ ਮੋਡੀਊਲ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• CAN: NSP2 ਹਾਰਨੈੱਸ, ਜਦੋਂ NI3 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਰਨੈੱਸ CAN ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, NI3 CAN ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਫੈਦ 14-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬਲੈਕ 40-ਪਿੰਨ BCM ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਰਡਵਾਇਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਲਾਈਟਾਂ: NSP2 ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਕੰਟਰੋਲਰ POC1 ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਵਿੱਚ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ):
• ਖਤਰੇ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ [ 30 ] ਪਲ-ਪਲ ਖਤਰਾ ਸਵਿੱਚ
• ਹੈਜ਼ਰਡ ਲਾਈਟ 2 [ 23 ] ਲੈਚਿੰਗ ਹੈਜ਼ਰਡ ਸਵਿੱਚ

POC ਸੰਰਚਨਾ

• CM7/CMX: POC2 - ਦੂਜਾ ਸਟਾਰਟ [ 2 ] POC2 - 3nd IGN [ 2 ]
• CM9: POC3 – (-) ਸਟਾਰਟ POC4 – (-) ਇਗਨੀਸ਼ਨ

I/O ਤਬਦੀਲੀਆਂ: ਟਾਈਪ 3 ਨੂੰ CN1 ਨੀਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੰਰਚਨਾ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰੋ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ
BCM ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਟਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਰੇਕ ਟੀ-ਹਾਰਨੇਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਹੀ BCM ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BCM ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਓ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ

FTI-NSP2: ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਨੋਟਸ

A: ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ - ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾ ਵਰਤੇ I/O ਕਨੈਕਟਰ
B: ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ - ਉੱਪਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਖੋ
C: ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
D: ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ
E: ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂFTI-NSP2 – DL-NI3 – ਟਾਈਪ 3 2015-24 Nissan Murano Intelli-Key PTS ATLED ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਕੋਡ
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੋਡੀਊਲ LED ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ RED

• 1x - ਕੋਈ CAN ਗਤੀਵਿਧੀ ਨਹੀਂ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, CAN ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋtages
• 2x - ਕੋਈ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
• 3x - VIN ਖੋਜ ਗਲਤੀ, ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
• 4x - ਕੋਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੋਲਯੂਮtage

ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਸਥਾਪਨਾ

1. ਕਾਰਤੂਸ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। LED ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਟਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
2. ਮੋਡੀਊਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ।

ਮੋਡੀਊਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

1. ਚਾਲੂ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ [2x] ਦਬਾਓ।
2. ਉਡੀਕ ਕਰੋ, LED 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਠੋਸ ਨੀਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
3. ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ [1x] ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਦਬਾਓ।
4. ਮੋਡੀਊਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਈ।

ਵਾਹਨ ਟੇਕਓਵਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕੋ - ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ

ਨੋਟ ਕਰੋ
ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਰਨਟਾਈਮ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

1. ਆਫਟਰ-ਮਾਰਕੀਟ ਰਿਮੋਟ ਜਾਂ OEM ਫੋਬ 'ਤੇ ਅਨਲੌਕ ਦਬਾਓ।
2. ਗੱਡੀ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ।
   OEM FOB ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦਾਖਲ ਕਰੋ।
   ਵਾਹਨ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰੋ.
3. ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਦੇ LED ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਚਾਲੂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
   OR
   ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਦੇ ORANGE LED ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
4. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਛੱਡੋ।
5. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਗੇਅਰ ਚੁਣਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ
   LED ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
6. ਪੁਸ਼ ਟੂ ਸਟਾਰਟ ਵਾਹਨ ਟੇਕਓਵਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਈ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗਲਤੀ ਸੁਨੇਹੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

• ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ US 8,856,780 CA 2759622

WWW.IDATALINK.COM
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਟਾ ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਇੰਕ.
© 2020

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

FIRSTECH FTI-NSP2 ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ [pdf] ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ FTI-NSP2 ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ, FTI-NSP2, ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ, ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ, ਕਵਰੇਜ

ਹਵਾਲੇ

• ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ