SandC CS-1A ਟਾਈਪ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਾਈਪ CS-1A ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ S&C ਮਾਰਕ V ਸਰਕਟ-ਸਵਿੱਚਰਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਟਾਈਪ CS-1A ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਮਾਰਕ V ਸਰਕਟ-ਸਵਿੱਚਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ, ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਪਾਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਇੰਟਰਫੇਜ਼ ਸਮਕਾਲੀਤਾ, ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨੁਕਸ-ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰਾਈਕ ਆਰਸਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਟਰਾਂਜਿਏਂਟਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ।

ਵਰਟੀਕਲ-ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪੂਰਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਮਾਰਕ V ਸਰਕਟ-ਸਵਿੱਚਰਾਂ ਲਈ, ਟਾਈਪ CS-1A ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ 30,000 ਦੀ ਦੋ-ਵਾਰ ਡਿਊਟੀ-ਸਾਈਕਲ ਫਾਲਟ-ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। amperes RMS ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਮਮਿਤੀ, 76,500 ampਈਰੇਸ ਪੀਕ; ਅਤੇ 3/4-ਇੰਚ (19-ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਬਰਫ਼ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਦੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ। ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ-ਬ੍ਰੇਕ ਸਟਾਈਲ ਮਾਰਕ V ਸਰਕਟ-ਸਵਿੱਚਰਾਂ ਲਈ, ਟਾਈਪ CS-1A ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ 40,000 ਦੀ ਦੋ-ਵਾਰ ਡਿਊਟੀ-ਸਾਈਕਲ ਫਾਲਟ-ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। amperes RMS ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਮਮਿਤੀ, 102,000 amperes ਪੀਕ, ਅਤੇ 1½-ਇੰਚ (38-mm) ਬਰਫ਼ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਦੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ।

ਪੰਨਾ 1 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ 2 ਪੰਨਾ 2 'ਤੇ "ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

S&C ਕਿਸਮ CS-1A ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ

ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ

ਦੀਵਾਰ
ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ, 3/32-ਇੰਚ (2.4‑mm) ਸ਼ੀਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ, ਧੂੜ-ਪਰੂਫ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪਾਣੀ-ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਗੈਸਕੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਘਣਾਪਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ਡ ਸਪੇਸ ਹੀਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਪੇਸ ਹੀਟਰ 240-Vac ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ 120-Vac ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੀਲਡ-ਮੁੜ-ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਲਾਹtage ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ.

ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਤਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਕੈਮ-ਐਕਸ਼ਨ ਲੈਚ, ਜੋ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਦੋ ਛੁਪੇ ਕਬਜੇ
• ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸੇਫਟੀ-ਪਲੇਟ ਗਲਾਸ, ਗੈਸਕੇਟ-ਮਾਊਂਟਡ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੰਡੋ
• ਇੱਕ ਪੈਡਲੌਕਬਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ, ਪੁਸ਼ਬਟਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ, ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ, ਅਤੇ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਹੈਂਡਲ
• ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਇੰਟਰਲਾਕ (ਜਦੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ)

ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੇਨ
ਪਾਵਰ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਇੱਕ ਉਲਟੀ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ-ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਫਿੰਗਰਟਿਪ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ-ਬਾਈਸਡ ਕੈਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਗੀਅਰ-ਟਰੇਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਮੈਨੁਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਸਰਕਟ-ਸਵਿਚਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਨਾ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ, ਫੋਲਡਵੇ ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਸਵਿੱਚ-ਓਪਰੇਟਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 2 ਦੇਖੋ। ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਲੈਚ ਨੌਬ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ, ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਿਵੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਲੀਡਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਓਪਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵੇਂ ਕੰਟੈਕਟਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕਟ-ਸਵਿਚਰ ਸ਼ੰਟ-ਟ੍ਰਿਪ ਡਿਵਾਈਸ (ਜੇਕਰ ਸਜਾਵਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ) ਓਪਰੇਟਿਵ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਦਸਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਵਿਧੀ
ਬਿਲਟ-ਇਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਬਾਹਰੀ ਚੋਣਕਾਰ ਹੈਂਡਲ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸਫ਼ਾ 2 ਉੱਤੇ ਚਿੱਤਰ 3 ਦੇਖੋ।

ਇਸ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 50º ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾਲ, ਸਵਿੱਚ-ਓਪਰੇਟਰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਡੀਕਪਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਕਪਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਸਰਕਟਵਿਚਰ ਨੂੰ ਚਲਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੰਟ-ਟ੍ਰਿਪ ਯੰਤਰ (ਜੇ ਫਰਨੀਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1 ਜਦੋਂ ਡੀਕਪਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਵਿੱਚਓਪਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਹਿਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੈਂਡਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿਛੋੜਾ (ਜਾਂ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ) ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਰਕਿਟ ਸਰੋਤ ਲੀਡਜ਼ ਪਲ-ਪਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ. ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੰਡੋ ਦੁਆਰਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਕਪਲਡ ਜਾਂ ਡੀਕਪਲਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 3 ਵੇਖੋ। ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੈਂਡਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੀਕਪਲਿੰਗ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਓਪਨ" ਸਰਕਟ-ਸਵਿਚਰ ਜੋੜਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ। ਕਪਲਿੰਗ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ-ਓਪਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲੀ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾ ਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਰਕਟ-ਸਵਿਚਰ ਵਾਂਗ ਓਪਨ ਜਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਵਿੱਚ-ਓਪਰੇਟਰ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ, viewਨਿਰੀਖਣ ਵਿੰਡੋ ਰਾਹੀਂ ed, ਦਿਖਾਓ ਕਿ ਲਗਭਗ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਕਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 3 ਵੇਖੋ। ਫਿਰ, ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸਿੰਗ ਡਰੱਮ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

1. ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੰਟ-ਟ੍ਰਿਪ ਯੰਤਰ ਹੀ ਅਯੋਗ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾ ਦੀ "ਚੋਣਵੀਂ" ਜਾਂਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਯਾਤਰਾ-ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ
ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ-ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ-ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੈਮ-ਐਕਚੁਏਟਿਡ ਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਛੇ ਸੰਪਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੈਮਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੋ ਯਾਤਰਾ-ਸੀਮਾ ਡਿਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਪਤੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਈ।

ਹਰੇਕ ਯਾਤਰਾ-ਸੀਮਾ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ-ਪੱਖਪਾਤੀ ਕੈਮ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਨਿੰਗ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨੂੰ ਹੈਂਡਵੀਲ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਓਪਨਿੰਗਸਟ੍ਰੋਕ ਟ੍ਰੈਵਲ-ਲਿਮਿਟ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਮੋੜ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੈਂਡਵੀਲ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਸੰਕੇਤਕ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਟ੍ਰੈਵਲ-ਲਿਮਿਟ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਮੋੜ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਓਪਨਿੰਗ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਟ੍ਰੈਵਲ-ਲਿਮਿਟ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਓਪਨਿੰਗ ਕੰਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ-ਰਿਲੀਜ਼ ਸੋਲਨੌਇਡ ਨੂੰ ਡੀ-ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਲੋਜ਼ਿੰਗਸਟ੍ਰੋਕ ਟਰੈਵਲ-ਲਿਮਿਟ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨੂੰ ਡੀ-ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਰਲੀਜ਼ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਵੀ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ
ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਪੋਲ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਠ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਇਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਛੇ ਸੰਪਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈamps, ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਪਿਛੇਤਰ “-M”)। ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਸਵਿਚਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ।

ਯਾਤਰਾ-ਸੀਮਾ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਰੇਕ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ-ਪੱਖਪਾਤੀ ਕੈਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੈਮ-ਰੋਲਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਸਹੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੈਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਬਸੰਤ ਵੱਲ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 5 ਦੇਖੋ. ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰ-ਪੋਲ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ (ਕੈਟਲਾਗ ਨੰਬਰ ਪਿਛੇਤਰ “-Q”)

ਸਰਕਟ-ਸਵਿੱਚਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਕਟ-ਸਵਿਚਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ। ਇਹ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗਬਾਈਜ਼ਡ ਕੈਮ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਅੱਠ-ਪੋਲ ਸੰਸਕਰਣ (ਕੈਟਲਾਗ ਨੰਬਰ ਪਿਛੇਤਰ “-W”) ਜਾਂ 12-ਪੋਲ ਸੰਸਕਰਣ (ਕੈਟਲਾਗ ਨੰਬਰ ਪਿਛੇਤਰ “-Z”) ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

S&C ਸ਼ੰਟ-ਟ੍ਰਿਪ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ
ਵਿਕਲਪਿਕ S&C ਸ਼ੰਟ-ਟ੍ਰਿਪ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ S&C ਮਾਰਕ V ਸਰਕਟ-ਸਵਿੱਚਰ 8-ਚੱਕਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੁਕਾਵਟ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟ ਰੁਕਾਵਟ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ-ਕੰਟੇਜੈਂਸੀ ਬੈਕਅੱਪ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰੋਤ-ਸਾਈਡ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਰਕਟਵਿਚਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ.

ਜਦੋਂ ਸ਼ੰਟ-ਟ੍ਰਿਪ ਯੰਤਰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਖੰਭੇ-ਯੂਨਿਟ ਬੇਸ 'ਤੇ ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਇੱਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸੋਲਨੋਇਡ ਪਤਲੇ ਲੋਇਨਰਟੀਆ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ 15 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਟਰਪਰਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਪ CS-1A ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ, ਸ਼ੰਟ-ਟ੍ਰਿਪ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਰਕ V ਸਰਕਟ-ਸਵਿੱਚਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸ਼ੰਟ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਟੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਦੇਰੀ ਰਿਲੇ (ਕੈਟਲਾਗ ਨੰਬਰ ਪਿਛੇਤਰ “-HP”) ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਟ-ਟ੍ਰਿਪ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ-ਓਪਰੇਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰੰਟ ਇਨਰਸ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕ੍ਰਮ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਮਾਰਕ V ਸਰਕਟ-ਸਵਿੱਚਰਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਹਰੇਕ ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੋਰਡੈਨਰਜੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੈਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਬਲੇਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਟਰਪਰਟਰ ਖੁੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਰ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਇੰਟਰਪਰਟਰ ਟੀਚਾ ਪੀਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਟਰਪਰਟਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟੀਚਾ ਸਲੇਟੀ (ਆਮ) ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬਲੇਡ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤਾਂ ਇੰਟਰਪਟਰ ਕਦੇ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਇੰਟਰੱਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਕਟ-ਸਵਿਚਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਓਪਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ-ਸਰੋਤ ਵੋਲਯੂਮtage ਨੂੰ ਰੀਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਵੋਲਯੂਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਉਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈtagਈ. ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰਕਟ-ਸਵਿਚਰ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ।

1. S&C ਡਾਟਾ ਬੁਲੇਟਿਨ 719-60 ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਟਾਈਪ CS-1A ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਮਾਰਕ II, ਮਾਰਕ III, ਅਤੇ ਮਾਰਕ IV ਸਰਕਟ-ਸਵਿੱਚਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਨਜ਼ਦੀਕੀ S&C ਸੇਲਜ਼ ਦਫ਼ਤਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।
3. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 38858R1-B ਜਿੱਥੇ ਸਰਕਟ-ਸਵਿਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ S&C ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸ਼ੰਟ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਟੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਦੇਰੀ ਰੀਲੇਅ ਐਕਸੈਸਰੀ, ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਪਿਛੇਤਰ “-HP ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। " ਇਸ ਮੌਕੇ, ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 3RS46R5-BHP ਹੈ।
4. ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 3183R38846-BHP ਲਈ CDR-5; ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 3195SR3885-B ਲਈ CDR-1

ਮਾਪ

© S&C ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪਨੀ 2024, ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ
sandc.com

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

SandC CS-1A ਟਾਈਪ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ [pdf] ਹਦਾਇਤਾਂ CS-1A ਟਾਈਪ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ, CS-1A, ਟਾਈਪ ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ, ਸਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ, ਆਪਰੇਟਰ

ਹਵਾਲੇ

• ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ